出租车“拼车”:有“规”无“管”到何时?
2016-03-08 09:25:40   来源:   评论:0 点击:

随着城市人口增长以及交通需求的上升,一些城市的出租车保有量已经不能对应人口需求,拼车这一有限资源高效利用的方式成为不得已的选择。在实际执行过程中,拼车这一方式却逐渐跑偏,不经乘客同意强行拉客拼车、


随着城市人口增长以及交通需求的上升,一些城市的出租车保有量已经不能对应人口需求,“拼车”这一有限资源高效利用的方式成为不得已的选择。在实际执行过程中,“拼车”这一方式却逐渐跑偏,不经乘客同意强行拉客“拼车”、“拼车”乘客车费得不到任何优惠等现象几乎成为常态,“拼车”已经不单纯是为乘客提供方便的途径,而成为司机获取更高收入的捷径,对此,乘客只能默默忍受。

    虽然有关部门一再强调,乘客可以通过投诉等方式来维权,但在出租车行业处于卖方市场的情况下,相对弱势的乘客真的有发言权吗?敢于在司机强行拉客“拼车”过程中说“不”吗?能够在付车费的时候享受到折扣价吗?能在因“拼车”而被绕路的时候取证维权吗?

    在管理相对滞后的前提下,乘客维权的土壤仍较为稀薄,也难怪乘客往往只能忍气吞声,毕竟满足出行需求才是首要。“拼车”就像“求大爷”、多掏钱还得受着窝囊气,虽然怨声载道,但乘客往往有怒不敢言,一些出租车司机因此十分跋扈。

    “拼车”乱象只是“打车难”的一个侧面,导致“拼车”恣意乱为,管理部门被动出击、事后作为的弊端显露无遗,靠一条投诉热线远不足以应对“拼”出来的各种乱象。

    治理“拼车”乱象,化解有“规”无“管”的尴尬,管理部门是时候该转换一下思路了,主动出击,加强约束,在法律法规框架下,用看得见和看不见的手来治理乱象,推动“拼车”朝着“正道”发展。只有管理部门主动发力,乘客维权才有底气,出租车司机才能主动避免不当“拼车”行为的出现。当各方都对“拼车”行为发声发力,乱象生存的空间自然会被逐渐封堵。

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